Bisikletin varlık süresi boyunca birçok değişim geçirmiştir; bir dizi yedek parça daha karmaşık bir yapıya sahip olmuştur. Ancak, orijinal şekli ve işlevini koruyan tek parça bisikletin nipeli olmuştur.
Bu nedir?
Bir nipel, bisikletin lastiğini hava tutan ve hava pompalamak için kullanılan, lastik ile valf arasındaki bağlantıyı sağlayan tüptür. Valfe “altın valf” denir ve dışarıdan gelen hava basıncı ile açılır, lastikten içeriden basınç artınca kapanır. Altın valfin kapanma yoğunluğu, lastikteki basınca bağlıdır; basınç arttıkça, valf daha sıkı kapanır.
Bu cihazın temel işlevi, lastikteki havayı sızdırmadan tutmaktır. Bu tip valfler çeşitli şekillerde olabilir, hatta aynı tip nipellerin altın valfleri bile kısmi olarak farklılık gösterebilir.
Nipeller genellikle pirinçten üretilir, ancak bazen çelik modelleri de bulunabilir. Bu tür modelleri almaktan kaçınılmalıdır, çünkü kalite genellikle şüphelidir.
Bisiklet nipelleri, aynı zamanda jant tellerini ve jantı sabitleyen somunlar olarak da adlandırılır.
Kapaklar ne işe yarar?
Nipel kapağı, bu cihazın ayrılmaz bir parçasıdır. Dunlop modellerindeki plastik kapakların ana işlevi, nipeli kirden korumak ve aynı zamanda lastiğin içinden geçen havayı biraz geciktirmektir. Modern modeller daha fonksiyonel hale gelmiştir; bunlar ayrıca altın valfi gevşetmek için özel bir anahtar olarak kullanılmaktadır. Presta üretimi kapaklar, nipeli kir ve mekanik etkilerden korur, ancak çok dayanıklı değillerdir, bu nedenle güçlü bir baskı altında, hatta bisiklet pompası ile çalışırken bile kırılabilirler.
Ana işlevlerinin yanı sıra, kapaklar sıkça bisikletleri süslemek amacıyla kullanılır.
tasarımcılar, bu tür cihazlar için oldukça geniş ve çeşitli bir yelpaze sunmaktadır. Kapaklar iki türde sınıflandırılabilir:
Türler
Nipeller üç tiptir:
Dunlop – artık neredeyse kullanılmayan eski tip lastik nipelidir. SSCB’de bu standartlar tüm bisikletlere uygulanıyordu. Şu anda sadece çocuk bisikletlerinde veya eski tip bisikletlerde rastlanabilir. Delik çapı, otomobil standardına benzer şekilde 8 mm’dir, işlevi ise Presta modeline benzerdir. Bu nipelin yapısı oldukça güvenilmezdir ve aynı zamanda kirden çok hassastır.
Altın valfe giren minik taşlar ya da kum, hava akışını engelleyebilir. Böyle cihazlar artık bisiklet lastiği üretiminde kullanılmaz, ancak özel mağazalarda kolayca bulunabilir. Dunlop nipeli için evrensel bir pompa uygun değildi çünkü dişi dişi oldukça küçüktü. Bu da, bu tür nipellerin önemli bir dezavantajıydı. Lastiklere hava pompalamak için, bisiklet pompası kullanmak ya da otomobilin uç kısmını çıkararak tüpü nipeline sokmak gerekirdi.
Bu işlemi tek başına yapmak oldukça zordu; tüpü nipelde sıkıca tutacak birine ihtiyaç vardı.
Schrader, ya da otomobil nipeli (bazen Amerikan nipeli olarak da bilinir), hem otomobil hem de bisiklet lastikleri için evrensel bir standart olarak kabul edilir. Tipik delik çapı 8 mm’dir. Bu tür nipel, lastik üretiminde en yaygın kullanılan modeldir. Yaygın olarak bulunması sayesinde, bu standarda uygun hemen her otomobil pompası kullanılabilir, ancak bu pompa modelinin tutucu olmayanları için uygun değildir. Schrader’ın yapısal farkı, özel bir valf içermesidir – valfe basıldığında, lastikten tüm hava çıkabilir.
Bu tür yapıya sahip lastikler, günümüz bisikletlerinin çoğuna montelenmektedir – bu nedenle Amerikan nipeli en yaygın parçalar arasında yer almaktadır.
Presta, ya da bisiklet nipeli, en fazla popülerliğe sahip olandır. Lastikteki basıncı çok daha iyi tutar ve daha modern bir yapıya sahiptir. Ancak, bu tür bir lastiği otomobil pompası ile şişirmek mümkün değildir, bunun için özel bir adaptör veya bisiklet lastikleri için bir pompa gereklidir. Ayrıca, bu tip nipelin valfi oldukça kırılgandır, lastiği pompalarken bile kırılabilir. Bu özelliği nedeniyle, birçok üretici vida ile takılan modeller üretmektedir. Presta valfinin delik çapı 6 mm’dir.
Bu tür cihazlar genellikle spor ve yol bisikletlerinde, ayrıca dağ bisikletlerinde kullanılır. Boyutları, otomobil nipelinden biraz daha ince olup, ancak daha uzun – 42-80 mm arasında değişir. Bu yapının ayırt edici özelliği, valf çubuğunun yerleşimidir; çubuk, ortada değil, dışarıda yer alır. Ayrıca, kapak, lastikteki havayı tutmaya yardımcı olan bir somuna sahiptir.
Otomobil nipelinden farklı olarak, Presta nipeli oldukça hafif olup, aynı zamanda telsiz lastiklerde de kullanılır.
Bu tür yapılarla hava pompalama işlemi şu şekilde yapılır:
Diğer türlere kıyasla, genellikle daha ucuz ya da orta sınıf bisikletlere takılan nipellerin aksine, Presta nipelleri genellikle pahalı modellere uygulanır.
Как выбрать?
Presta ve Schrader, en yaygın valf modelleridir ve genellikle benzer özelliklere sahiptir. Cihaz seçerken, öncelikle jant deliklerine dikkat edilmelidir – eğer delik çapı 6 mm ise, sadece ilk standart uygundur. Schrader takılması gerekiyorsa, çapın 8 mm’ye kadar genişletilmesi gerekir, ancak bu durumda kenarların korunması gerektiği unutulmamalıdır.
Hasarları önlemek için, valf kapaklarının varlığına dikkat edilmelidir, hatta eğer sızdırmazlık özellikleri yoksa bile. Nipel seçerken ayrıca, Presta için bisiklet pompası kullanılması gerektiği ve hava pompalama işleminin dikkatlice, fazla baskı yapmadan yapılması gerektiği göz önünde bulundurulmalıdır.
Ayrıca, otomobil adaptörlü bir pompa da kullanılabilir, ancak bu işlem için birkaç adım gereklidir:
Bu şekilde, pompanın başlığını otomobil adaptöründen – Presta’ya kolayca değiştirebilirsiniz. Schrader, geniş lastikler için uygundur, buna çocuk bisikleti lastikleri de dahildir, oysa Presta genellikle spor modelleri için kullanılır. Ayrıca, nipellerin farklı uzunluklarda (33-80 mm) olduğunu unutmamak gerekir, bu çeşitlilik, jantların parametrelerine bağlıdır.
Nipeller, özellikle bisiklete düzgün bakım yapıldığında nadiren bozulur, ancak kırılmaları durumunda kolayca değiştirilebilirler.
Presta nipelini nasıl şişireceğinizi, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz.
