“Ukrayna” bisikleti, V. I. Petrovskyi adına kurulan Harkov Bisiklet Fabrikası tarafından üretilmekte olup, 20. yüzyılın ikinci yarısında SSCB’de oldukça popülerdi. İnsanlar bu güvenilir modeli büyük bir memnuniyetle satın alır ve uzun süre boyunca kullanırlardı. Özellikle “Ukrayna” bisikletleri, kırsal alanlarda yaşayan insanlar arasında büyük bir popülerlik kazanmış, bu kişiler bisikletleri ile postaneye, markete, işe ve ormandan mantar toplamaya gitmişlerdir.
Kısa Bir Tarihçe
Harkov Bisiklet Fabrikası (HBZ), 20. yüzyılın 1920’li yıllarının başlarında faaliyete başlamış ve tarihsel süreçte büyük bir bisiklet üretimi gerçekleştirmiştir. Fabrika, yol, spor ve turistik modeller üretmiş ve bu modeller yalnızca halk arasında değil, aynı zamanda sporcular arasında da büyük bir popülerlik kazanmıştır. Bisiklet üretiminin önemli bir dönüm noktası, SSCB’de düzenlenen 1980 Olimpiyatları olmuştur. Bu etkinlik öncesinde fabrika, “Şampiyon Şosesi” ve “Rekord” gibi pist ve yol bisikletleri için büyük bir sipariş almıştır.
Fabrika, tarih boyunca 30’dan fazla yetişkin ve çocuk bisikleti modeli üretmiştir, bunlar arasında yalnızca birkaç adet üretilen özel örneklerden, “Turist”, “Start-Şose”, “Sputnik” ve tabii ki “Ukrayna” gibi seri üretim modellerine kadar pek çok seçenek bulunmaktadır.
Harkov Bisiklet Fabrikası hala faaliyette olup, modern modelleri daha çok “Vodan” markası altında tanınmaktadır. Fabrikanın ürünleri, eski zamanlardaki gibi yüksek güvenilirlik ve dayanıklılık özelliklerine sahiptir.
İlk erkek “Ukrayna” bisikleti, 1926 yılında fabrikadan çıkmış ve çelik bir çerçeve ile 26 inçlik tekerleklerle donatılmıştır. Bu model, II. Dünya Savaşı’nın başlangıcına kadar üretilmiş, savaş sonrasında üretim durmuş ve sonrasında fabrika, halkın beğenisine “Ukrayna” B-120 modelini sunmuştur. Bu model, ünlü “Progres” B-110 modelinin yerine geçmiştir; “Progres” ise önceden Alman modeline dayanan bir tasarımdı.
Avantajlar ve Dezavantajlar
“Ukrayna” yol bisikletleri, sadece SSCB’de değil, dünya çapında 28 ülkeye ihraç edilmiştir. Sovyet modellerine olan yüksek talep, onları diğer üreticilerin bisikletlerinden ayıran bir dizi önemli avantaja dayanmaktadır.
Ancak, avantajların yanı sıra “Ukrayna” bisikletlerinin bazı dezavantajları da bulunmaktaydı. Bunların başında 17 kg’ı aşan yüksek ağırlık yer almaktadır. Bu, engebeli arazilerde ve kumlu alanlarda ilerlemeyi zorlaştırmış ve uzun süreli sürüşleri imkansız hale getirmiştir. Ayrıca, “Ukrayna” modelinde vites değiştirme sistemi bulunmamaktaydı, bu da büyük ağırlıkla birleşince yönetimi daha da zorlaştırmıştır. Bir diğer önemli dezavantaj ise yedek parça sıkıntısıydı, bu parçaları temin etmek oldukça zordu.
İnsanlar yıllarca “Spor Ticareti” mağazalarına giderek lastik, iç lastik, krank mafsalı veya fren tamburu gibi parçaların tesadüfen satışa çıkmasını beklerdi. Ayrıca, zaman zaman üretim hataları da yaşanmakta, bunlar çoğunlukla bağlantı vidalarının eğrilmesi gibi küçük aksaklıklardan ibaret olmaktaydı.
Modeller ve Teknik Özellikleri
Harkov Bisiklet Fabrikası, birkaç farklı “Ukrayna” modelini üretmiş ve bu modellerin detaylı teknik özellikleri aşağıda açıklanmıştır.
Özellikle seleye dikkat edilmelidir. Sele, ek bir ön yay ve geniş bir iskelet yapısına sahipti, bu da iyi bir amortisasyon sağlamakta ve bisikleti kullanırken konforu artırmaktaydı. Bagaj taşıyıcısı da güçlendirilmiş bir yapıya sahipti; bu, kaynak kullanılmadan tek parça metal gövde ve sağlam direklerle desteklenmişti. Tutuş mekanizması yaylı bir tasarıma sahipti ve yükün güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlıyordu. Arka tekerlek, zincir gerginliğini ayarlayarak doğru pozisyonda sabitlenebiliyordu. Araç gereçleri için kullanılan çantalar, pratik bir kilit sistemiyle tasarlanmış olup, dönemin modern tasarım anlayışına uygun olarak üretilmişti. Çerçeveye ve ön maşaya yapılan güzel desenler, bisikletin dış görünüşünü önemli ölçüde iyileştirmişti.
Bisikletin tabanı 1175 mm uzunluğunda olup, krank kutusundan sele borusunun üst kısmına kadar olan mesafe 580 mm’ye ulaşmaktaydı. Tekerlek çapı ise 622 mm’ydi, bu da 28 inç ile eşdeğerdi. Büyük boyutları nedeniyle bisiklet daha çok erkekler tarafından kullanılıyordu, kadınlar ve çocuklar için ise kullanımı oldukça zordu. Lastiklerin genişliği 4 cm’ye kadar çıkmakta, ön dişlilerde 48 diş, arka dişlilerde ise 19 diş bulunmaktaydı. V-120 modelinin ağırlığı ise 16,5 kg’dı.
Model, ek olarak bir pompa, zincir koruması, ön lamba ve mini-dinamo jeneratörü ile donatılmıştı. Çoğu model siyah renkte üretilse de, mavi ve hatta yeşil renklerde de örnekler bulunmaktaydı. Jant telleri genellikle çerçeve rengiyle uyumlu olarak boyanır, bu yüzden krom kaplamalı jant telleri oldukça nadiren görülüyordu.
“Ukrayna” B-130 bisikleti 1966 yılında üretildi ve fabrikadan çıkan 10 milyonuncu model oldu (1979 yılında 20 milyonuncu, 1991 yılına kadar ise 30 milyonuncu üretildi). Önceki modele kıyasla, B-130 modelinde daha derin çamurluklar, alüminyum alaşımlarından dökme pedallar, katlanabilir bir ayaklık ve ön tekerleğin üstünde bir bagaj taşıyıcısı vardı. Jantlar çelikten üretilmiş olup, P şekli profilindeydi. Ön jantta 36 tel bulunuyordu, bu da önceki modeldeki 32 telden çok daha fazla olup, taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırıyordu.
Birkaç yıl sonra, daha gelişmiş bir versiyon olan B-130K üretime sunuldu, bu modelde gidon kolonu ile bağlantılı olarak uzatılmış bir gidon ve yeni bir gidon tasarımı bulunuyordu. Yenilenen modelin çerçevesinde “Ukrayna” yazısı ve şık bir desen vardı. Üretim 1976 yılına kadar devam etti.
“Ukrayna” B-134 bisikleti, 1968 ile 1975 yılları arasında üretilmiş olup, katlanabilir ayaklık, ön tekerlek üzerinde bagaj taşıyıcı, zincir koruması ve ön lamba ile donatılmıştı. Ön jantta 32 tel vardı ve çelikten yapılan pedalların üzerinde kauçuk takviyeler bulunuyordu. Model, siyah, kırmızı, mavi ve turkuaz renklerinde üretilmişti; siyah modellerin çamurlukları beyaz çizgilerle süslenmişken, diğer renklerdeki modellerde çamurluklar tamamen beyazdı. Bisikletin tabanı 1175 mm, yüksekliği 560 ile 580 mm arasında, tekerlek boyutu ise 28 inçti; ön ve arka dişlilerdeki diş sayısı ise sırasıyla 48 ve 19’dur.
1971 yılından itibaren çerçeveye pompa takma halkaları kaynaklanmaya başlandı, 1974 yılından ise gidon kolları, daha belirgin şekilde konik bir yapıya sahip olup beyaz renkte boyanmaya başlandı. B-134 modelinin ağırlığı 17 kg olup, 1969 yılında satış fiyatı 51 ruble 70 kopeğe kadar çıkmıştı, oysa o dönemde ortalama maaş 80 rubleyi geçmiyordu.
1975 yılından itibaren, HBZ yeni etiketleme sistemiyle üretime başladı: 111–413, 111–411 ve 111–412 modelleri. Bu yeni bisikletler, seleflerinin tüm ana özelliklerini miras almış ve yalnızca tasarımda ve yapıda küçük değişiklikler yapılmıştı. Bunlar arasında zincir koruması montajı için gözler, yeni bir yapıdaki gidon ve “HBZ” logosu yer almakta, önceden bulunan “Ukrayna” veya “Harkov” yazısı ise göbek üzerinde artık bulunmuyordu.
Yeni modeller, pompa, zil, alet çantası ve yedek parça kiti ile donatılmıştı. Bazı modeller ise ayaklık, ön lamba, dinamo jeneratörü, kilometre sayacı, ön bagaj taşıyıcı ve aynalar gibi ekstra donanımlara sahipti. 1980 yılından itibaren, 111–421, 111–422 ve 111–423 gibi modeller piyasaya sürüldü; bu modellerde sele tasarımı değişmiş, daha modern dekorlar eklenmiş ve drop-out’lar güncellenmişti. Son Sovyet modeli olan “Ukrayna” 111–431, kısa tabanlı bir versiyon olarak üretildi.
Sonraki adımlarda, HBZ “Ukrayna” B-130 bisikletinin restorasyon sürecini görebilirsiniz.
